México.- Menos de seis meses duró el proceso para jubilar el boleto magnético del metro de la Ciudad de México, que por casi 55 años fue el principal medio de acceso a la red de Transporte Colectivo, para dar prioridad a la tarjeta de Movilidad Integrada.
Comenzó el dos de septiembre de 2023, cuando los torniquetes de la línea 4 (Santa Anita – Martin Carrera) y la 6 (El Rosario-Martín Carrera) dejaron de recibir los boletos.
El 21 de octubre se sumaron las líneas 5 y 7. Una semana después, el 29 de octubre abrió la Nueva Línea 1 con acceso exclusivo por medio de la tarjeta.
Para el 25 de noviembre, ya eran 121 estaciones que no aceptaban boletos, cuando se sumaron los torniquetes de las líneas 9 y B.
Y el 16 de diciembre las líneas 8 y A fueron las últimas, hasta ahora, en modernizar el sistema de peaje.
Hay que tomar en cuenta que desde su diseño, la línea 12 solo aceptaba la tarjeta de Movilidad Integral.
Actualmente solo las líneas 2 y 3 aceptan boletos, ambas son de las mas demandadas y sus taquillas venden la última edición del boleto magnético.
El último tiraje consta de 14 millones de boletos, cuyo diseño rinde homenaje a los primero boletos, emitidos en 1969.
Reabre último tramo de la L12 del Metro
Por cierto, el Sistema de Transporte Colectivo Metro adquirió mil 800 validadores de tarjeta para modernizar su sistema de peaje.
Estos aparatos permiten el acceso a los usuario, con acercar la tarjeta de Movilidad Integral.
A pesar de que el boleto del Metro dice adiós, las taquilleras mantendrán su trabajo. Ahora, enfocadas en la venta y recarga de la tarjeta. En su caso, uno de los beneficios de esta opción es que podrá obtener cambio, a diferencia de las maquinas expendedoras, donde se debe pagar el importe exacto.
Fuente: STC Metro